在數字經(jīng)濟與實(shí)體經(jīng)濟深度融合的今天，快遞業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費、城市與鄉村的關(guān)鍵紐帶，正經(jīng)歷著(zhù)一場(chǎng)由技術(shù)創(chuàng )新驅動(dòng)的深刻變革。

浙江作為中國數字經(jīng)濟先行地，率先在無(wú)人化技術(shù)應用、多業(yè)態(tài)融合發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構建等領(lǐng)域探索前行，以鮮活的實(shí)踐書(shū)寫(xiě)著(zhù)郵政業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。從桐廬的智能無(wú)人車(chē)網(wǎng)絡(luò )到金華的低空物流航線(xiàn)，從軌道交通與快遞業(yè)的跨界聯(lián)動(dòng)到快遞精神的傳承與弘揚，浙江郵政業(yè)正以新質(zhì)生產(chǎn)力為引擎，打通物流堵點(diǎn)、激活發(fā)展潛能，為全國行業(yè)發(fā)展提供了可復制、可推廣的“浙江樣本”。

無(wú)人車(chē)：

降本增效的新生地面配送力量

當清晨的第一縷陽(yáng)光灑向富春大地，浙江省杭州市桐廬縣中通快遞分揀中心已是一派繁忙景象。231個(gè)智能分揀格口排列整齊，通過(guò)激光掃描與AI分揀技術(shù)，將一件件包裹精準分流。與此同時(shí)，8輛新石器無(wú)人配送車(chē)正靜靜等候指令，工作人員輕點(diǎn)手機屏幕，這些不知疲倦的“配送員”便會(huì )載著(zhù)包裹緩緩駛出，奔赴桐廬縣2000余個(gè)無(wú)人快遞柜與鄉村驛站，開(kāi)啟一天的“最后一公里”配送。

作為當地物流網(wǎng)絡(luò )的核心樞紐，桐廬中通快遞網(wǎng)點(diǎn)日均進(jìn)出港快件量達6萬(wàn)單，覆蓋桐廬全域。

“過(guò)去一位駕駛員工資每月7000元，以跑60公里計算的話(huà)，每天油費要50元?，F在使用無(wú)人車(chē)，每天只要15元電費，大大降低了運營(yíng)成本?！?桐廬中通分揀中心經(jīng)理唐榮為記者算了一筆“經(jīng)濟賬”。

更讓唐榮滿(mǎn)意的是無(wú)人車(chē)的靈活與高效。在引入無(wú)人配送車(chē)之前，中心依賴(lài)50余輛傳統運輸車(chē)輛和多名駕駛員完成配送，受限于“滿(mǎn)倉才能發(fā)車(chē)”的行業(yè)慣例，影響了配送效率。

“現在不用等滿(mǎn)倉就能發(fā)車(chē)，還能一次性前往多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)完成派件掃描。無(wú)人車(chē)解放了快遞員，減輕了他們既要開(kāi)車(chē)送貨又要派件掃描的負擔?！碧茦s告訴記者，以往每天要等駕駛員卸貨、分揀后才會(huì )進(jìn)行運貨，基本要等到10時(shí)。使用無(wú)人車(chē)后，8時(shí)就可以開(kāi)始送貨了?！爸行牡男手辽偬嵘?0%?！?/p>

“現在，快遞小哥只需要專(zhuān)注于‘最后一公里’的末端派送服務(wù)。派送快遞可以先由無(wú)人車(chē)配送到快遞驛站，再由快遞員送件上門(mén)，減輕了快遞小哥的部分工作量。不僅派件效率不斷提升，送貨上門(mén)比例也提升了30%以上，消費者更滿(mǎn)意了?！碧茦s說(shuō)。

在浙江省金華市，無(wú)人車(chē)的應用場(chǎng)景也在不斷拓展。據金華郵政分公司運營(yíng)管理部副經(jīng)理陳帆介紹道，目前金華市郵政分公司在全市投入34輛無(wú)人車(chē)，累計運行里程超10萬(wàn)公里，帶運郵件突破100萬(wàn)件。

在冷鏈物流領(lǐng)域，無(wú)人車(chē)已開(kāi)始為生鮮客戶(hù)“浙鮮達”提供冷鏈無(wú)人車(chē)服務(wù)，用于倉庫與門(mén)店間的貨物短駁，憑借穩定的溫控系統和精準的路線(xiàn)規劃，確保生鮮產(chǎn)品新鮮直達。而在金東區孝順鎮金華郵政金東中心攬投網(wǎng)點(diǎn)，一輛無(wú)人車(chē)專(zhuān)門(mén)服務(wù)源東鄉郵快共配項目，將原本僅能覆蓋鄉鎮的郵政服務(wù)延伸到5個(gè)鄉村自提點(diǎn)，讓民營(yíng)快遞通過(guò)無(wú)人車(chē)實(shí)現進(jìn)村全覆蓋，有效解決了村民取件難問(wèn)題。

據陳帆介紹，金華郵政計劃今年年底前投入超50輛無(wú)人車(chē)，實(shí)現全區覆蓋；2026年力爭投入超200輛，進(jìn)一步完善物流運力布局。

“軌道+低空”：

跨界聯(lián)動(dòng)掀起同城物流的時(shí)效革命

中午11:30，一架裝載著(zhù)生鮮水果的無(wú)人機從華東（金華）水果市場(chǎng)準時(shí)起飛，朝著(zhù)6公里外的軌道大廈起降點(diǎn)飛去。11:50無(wú)人機精準抵達，早已等候在此的輕軌工作人員迅速將貨物卸下，經(jīng)安檢后轉運至輕軌車(chē)廂。貨物抵達綜保區輕軌站，由金華郵政無(wú)人車(chē)接收后，送往孝順特快攬投網(wǎng)點(diǎn)完成最終投遞。全程用時(shí)不到1小時(shí)，市民在“金郵甄選”直播間下單的生鮮產(chǎn)品便實(shí)現了“小時(shí)達”。

這是浙江省首條常態(tài)化運行的“軌道+低空”物流航線(xiàn)——“金軌天翼行”的日常運作場(chǎng)景。

這一由金華市軌道交通集團聯(lián)合市郵政公司打造的創(chuàng )新模式，打破了傳統物流的空間限制，構建起“低空短駁+軌道集散+高鐵干線(xiàn)”的立體物流網(wǎng)絡(luò )。

“生鮮產(chǎn)品運輸，‘鮮’字當頭，每一分鐘都很關(guān)鍵?！苯鹑A軌道交通集團控股有限公司黨委委員、副總經(jīng)理蔣遠介紹道，傳統同城生鮮配送采用“公路運輸—同城中心分撥—攬投部投遞”模式，不僅耗時(shí)久，還容易因道路擁堵影響產(chǎn)品新鮮度。而“金軌天翼行”航線(xiàn)通過(guò)無(wú)人機與軌道交通的無(wú)縫銜接，將時(shí)效提升50%以上，單批次運輸成本降低約35%，穩定實(shí)現生鮮瓜果及農副產(chǎn)品“上午下單，中午送達”的同城高效配送服務(wù)。

為何會(huì )有無(wú)人機與軌道交通的“跨界聯(lián)動(dòng)”？蔣遠向記者分析道，就目前而言，無(wú)人機受天氣影響仍較大，而軌道交通則非常穩定，能夠準時(shí)準點(diǎn)發(fā)車(chē)?！澳壳敖鹑A這條線(xiàn)路運力很充足，我們避開(kāi)早晚高峰時(shí)段，將軌道交通的閑時(shí)空余運力利用起來(lái)，與無(wú)人機運輸進(jìn)行有效結合?！?/p>

優(yōu)勢不止于時(shí)效與成本。相較于傳統整車(chē)運輸需集貨滿(mǎn)載方可發(fā)運，無(wú)人機運輸僅需20~30公斤載量即可啟運，顯著(zhù)縮短了中小商戶(hù)的等待時(shí)長(cháng)；在人力投入上，通過(guò)預設固定起降點(diǎn)，僅需一人實(shí)時(shí)監測無(wú)人機運行狀態(tài)，即可完成貨物從水果市場(chǎng)到軌道大廈的轉運，有效減少了專(zhuān)職司機配備及車(chē)輛空駛風(fēng)險。

蔣遠介紹道，自今年7月31日正式啟航至11月18日，該航線(xiàn)累計飛行220架次、運輸貨物875件，為金華至孝順、鞋塘方向的同城郵件及助農水果提供了高效低碳的物流選擇。

為擴大服務(wù)覆蓋面，金華正規劃更多“軌道+低空”聯(lián)運線(xiàn)路。市郵政公司已申報27條低空航線(xiàn)，將依托軌道交通線(xiàn)網(wǎng)資源，科學(xué)布設起降點(diǎn)，構建“軌交站點(diǎn)+低空運輸”體系。未來(lái)，軌道交通將承擔長(cháng)距離干線(xiàn)運輸，無(wú)人機負責末端配送銜接，進(jìn)一步縮短配送時(shí)長(cháng)，提升服務(wù)覆蓋率和準時(shí)率。

在“軌道+低空”聯(lián)運模式成功實(shí)踐的基礎上，金華進(jìn)一步拓展“軌道+高鐵”“軌道+快遞驛站”等多元融合路徑，推動(dòng)物流網(wǎng)絡(luò )向全域覆蓋、全鏈貫通升級。今年8月11日，長(cháng)三角地區首個(gè)“軌道+高鐵”合營(yíng)的中鐵快運營(yíng)業(yè)部在橫店高鐵站正式啟用，填補了東陽(yáng)區域高鐵快運業(yè)務(wù)空白；11月5日，橫店站至西安北站的高鐵預留車(chē)廂貨運業(yè)務(wù)成功開(kāi)行。截至11月17日，該營(yíng)業(yè)部累計承運貨物已突破31.6噸，驗證了高鐵快運模式的高效可靠。

與此同時(shí)，“金軌小時(shí)達”服務(wù)不斷增強網(wǎng)絡(luò )能力，在夯實(shí)晨間報刊、同城急件等基礎物流的同時(shí)，開(kāi)通繡湖站始發(fā)新線(xiàn)路，開(kāi)行金華軌道交通首列全貨運專(zhuān)列，并創(chuàng )新推出“愛(ài)寵專(zhuān)列”、全軟臥文旅專(zhuān)列等主題產(chǎn)品，實(shí)現物流服務(wù)與市民多樣化需求的精準對接。這些業(yè)態(tài)的深度融合，正逐步構建起“低空短駁+軌道集散+高鐵干線(xiàn)”的立體物流網(wǎng)絡(luò )，為區域經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動(dòng)能。

郵政驛站與軌道交通站點(diǎn)的功能融合，也讓便民服務(wù)觸手可及。據蔣遠介紹，金華計劃將沿線(xiàn)各站點(diǎn)，特別是高架站點(diǎn)的輔樓空間，升級為兼具快遞收寄與暫存功能的小型綜合驛站。這樣的布局不僅讓乘客及周邊居民能在乘車(chē)間隙便捷完成快遞寄取，還能讓郵政利用軌道交通富余運能和站點(diǎn)空間優(yōu)勢，實(shí)現同城快件的高效集散與中轉。

無(wú)人機：

架起空中物流“便民橋”

如果說(shuō)無(wú)人車(chē)是地面配送的主力軍，那么無(wú)人機則為山區配送插上了翅膀。

金華市盤(pán)前村坐落于金華北山之巔，海拔1300米，地處國家5A級雙龍風(fēng)景區。此前村子對外物流完全依賴(lài)汽車(chē)郵路，單程運輸就需要一個(gè)半小時(shí)。每到冬季，山區常因冰雪天氣實(shí)施封閉管理，快遞、生鮮等物資無(wú)法及時(shí)送達，嚴重影響村民日常生活。

“為了解決鄉村配送‘最后一公里’的難題，我們開(kāi)始探索建設無(wú)人機郵路。目前，我們配備了三元鋰中型運輸無(wú)人機和2架氫能無(wú)人機。配送所用時(shí)間從最初的一個(gè)半小時(shí)縮減到目前的15分鐘?！标惙嬖V記者，氫能無(wú)人機續航可達2小時(shí)，載重最高40公斤，完全能滿(mǎn)足山區物資運輸需求。

“現在每天9:30、14:30，無(wú)人機都會(huì )從華東（金華）水果市場(chǎng)準時(shí)起飛，10:00和15:00就能返程?！标惙榻B，這條“空中郵路”不僅能投遞報刊郵件和共配快遞，返程時(shí)還能搭載高山蔬菜、土蜂蜜等農產(chǎn)品下山，構建起“快遞進(jìn)村、農品進(jìn)城”的雙向物流閉環(huán)。

為進(jìn)一步完善服務(wù)，金華市郵政分公司還針對性地推出“緊急物品隨到隨飛”服務(wù)，在盤(pán)前村設置簡(jiǎn)易驛站，在水果市場(chǎng)配備帶運物品接收柜，并制定規范的飛行交接流程與考核標準，確保服務(wù)高效落地、全程可控。

金華郵政分公司已建成1個(gè)無(wú)人配送指揮中心、4個(gè)智能化起降場(chǎng)及12個(gè)小型機巢，單個(gè)輻射半徑達5公里，覆蓋本地主要區域及蘭溪、義烏部分區域。

憑借取得的全國郵政系統首張由中國民用航空局簽發(fā)的民用無(wú)人駕駛航空器運營(yíng)合格證，金華市郵政分公司已通過(guò)三批航線(xiàn)申請，獲批16條串行航線(xiàn)，覆蓋40個(gè)起降點(diǎn)，累計飛行500架次，帶運貨物超萬(wàn)公斤，其中2條航線(xiàn)實(shí)現常態(tài)化運行，持續賦能民生與產(chǎn)業(yè)。

無(wú)人機的應用場(chǎng)景還在不斷延伸：蘭溪楊梅特色專(zhuān)線(xiàn)解決了鮮果下山難題，讓酸甜可口的楊梅以最快速度抵達消費者手中；在婺城區瑯琊鎮山區救火現場(chǎng)，無(wú)人機完成消防物資空投，為搶險救災爭取了寶貴時(shí)間；在學(xué)校運動(dòng)會(huì )、集體軍婚等活動(dòng)中，無(wú)人機的宣傳展示也擴大了品牌影響力。從民生保障到應急救援，從助農增收到場(chǎng)景拓展，無(wú)人機正成為低空經(jīng)濟發(fā)展的核心載體。

值得一提的是，浙江優(yōu)良的空域資源為無(wú)人化物流發(fā)展提供了天然優(yōu)勢。金華全市總面積1.09萬(wàn)平方公里，禁飛區僅為義烏機場(chǎng)覆蓋區域，限高區占比極低，充足的空間保障讓低空經(jīng)濟得以蓬勃發(fā)展。

向“數”而行：

探索創(chuàng )新發(fā)展新路徑

“走遍千山萬(wàn)水，在我們的心中還是桐廬最美?！敝型爝f集團創(chuàng )始人、董事長(cháng)兼首席執行官賴(lài)梅松在2025（第六屆）快遞業(yè)大會(huì )上的話(huà)語(yǔ)，道出了無(wú)數從桐廬走出的快遞人的故土情懷。

山清水秀的桐廬，素有“中國民營(yíng)快遞之鄉”的美譽(yù)。翻開(kāi)中國民營(yíng)快遞的發(fā)展史，桐廬人的身影無(wú)處不在——上世紀90年代初，賴(lài)梅松、喻渭蛟等一批桐廬人揣著(zhù)幾十元錢(qián)闖蕩上海，在虹口區的弄堂里開(kāi)出了第一家民營(yíng)快遞網(wǎng)點(diǎn)。當時(shí)的快遞業(yè)還處于萌芽狀態(tài)，沒(méi)有專(zhuān)用的運輸車(chē)輛，他們就騎著(zhù)自行車(chē)、摩托車(chē)穿梭在大街小巷；沒(méi)有統一的分揀場(chǎng)地，他們就在自家陽(yáng)臺上完成包裹分類(lèi)；遇到暴雨大雪天氣，為了準時(shí)送件，他們甚至背著(zhù)包裹徒步幾公里?！鞍滋飚斃习?，晚上睡地板”正是那個(gè)年代奮斗歷程的真實(shí)寫(xiě)照。

如今，這些從桐廬走出去的企業(yè)已成長(cháng)為中國快遞業(yè)的“巨輪”。中通、圓通、申通、韻達四家企業(yè)占據全國快遞市場(chǎng)60%以上的份額，2024年合計業(yè)務(wù)量突破1000億件。

數據是行業(yè)發(fā)展最直觀(guān)的注腳。國家郵政局發(fā)展研究中心發(fā)布的《全球快遞發(fā)展報告》（2025年）顯示，2024年全球快遞包裹業(yè)務(wù)量約為2679億件，同比增長(cháng)17.49%。其中，我國快遞包裹業(yè)務(wù)量達1750.8億件，同比增長(cháng)21.5%；業(yè)務(wù)收入為14033.5億元，同比增長(cháng)13.8%。我國快遞包裹市場(chǎng)規模連續11年保持全球第一，實(shí)現了月均百億件的跨越式發(fā)展。

值得關(guān)注的是，2024年，浙江省快遞業(yè)務(wù)量達322億件，占全國總量的18.5%。在這片土地上，30余萬(wàn)名快遞從業(yè)人員、近3萬(wàn)個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、4萬(wàn)余組智能快遞柜織就了一張龐大而精密的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )，930條客貨郵線(xiàn)路與1.7萬(wàn)余個(gè)村級寄遞物流綜合服務(wù)站，讓“快遞進(jìn)村全覆蓋、當日達”成為現實(shí)，為鄉村振興與國內統一大市場(chǎng)建設打通了關(guān)鍵脈絡(luò )。

浙江省郵政管理局局長(cháng)魏遵紅介紹道，浙江作為快遞大省，在智慧物流、行業(yè)治理、“兩進(jìn)一出”工程等方面成果顯著(zhù)，率先出臺《浙江省快遞業(yè)促進(jìn)條例》，建成“浙里快遞”監管平臺，2025年前三季度國際及港澳臺業(yè)務(wù)量同比增長(cháng)23.9%。

新質(zhì)生產(chǎn)力為浙江快遞業(yè)注入澎湃動(dòng)能。在杭州的智能云倉里，阿里云的AI模型實(shí)時(shí)優(yōu)化分揀路徑，讓包裹周轉效率提升30%；在物流園區里，華為研發(fā)的數智化底座實(shí)現了運輸、倉儲、配送全鏈條可視化管理；在低空經(jīng)濟領(lǐng)域，浙江正積極構建供需適配的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)無(wú)人配送、低空物流等新興業(yè)態(tài)規?；l(fā)展。

魏遵紅表示，浙江正通過(guò)產(chǎn)業(yè)數字化與數字產(chǎn)業(yè)化雙輪驅動(dòng)，打造新時(shí)代物流領(lǐng)域創(chuàng )新高地，推動(dòng)快遞業(yè)從勞動(dòng)密集型向數據密集型加速轉型。

行業(yè)飛速發(fā)展的背后，是“以人為本”的溫度。在桐廬“小哥之夜”活動(dòng)現場(chǎng)，中通快遞員錢(qián)高舉起剛裝上3天的智能義肢捏住夕陽(yáng)的照片，讓無(wú)數人動(dòng)容。他與申通“手速王”朱衛峰、韻達救人英雄續立濤、圓通助殘基地員工何志明三位來(lái)自不同崗位的快遞小哥，用自己的經(jīng)歷講述著(zhù)快遞人的專(zhuān)業(yè)、擔當與溫情。

這些故事正是桐廬快遞精神的真實(shí)寫(xiě)照。在建縣1800周年的特殊節點(diǎn)，通過(guò)調研訪(fǎng)談、座談交流、征集意見(jiàn)等方式，桐廬縣明確了快遞精神的四個(gè)維度——敢為人先的創(chuàng )業(yè)者精神、負重致遠的奮斗者精神、使命必達的守信者精神、通達天下的報國者精神，并凝結為“通達天下勇為先”的精神內核。這與“敢叫荒灘變綠洲”的梅蓉精神、“泰山壓頂不彎腰”的南堡精神一脈相承，構成了桐廬“奮斗—團結—精進(jìn)”的精神譜系。

作為浙江快遞業(yè)的“根”，桐廬的產(chǎn)業(yè)集聚效應愈發(fā)凸顯。這里不僅是眾多快遞企業(yè)的發(fā)源地，更成為行業(yè)創(chuàng )新的“試驗場(chǎng)”。桐廬縣委書(shū)記馮晶提出的“創(chuàng )新驅動(dòng)、場(chǎng)景優(yōu)勢、產(chǎn)城融合”發(fā)展路徑，正轉化為實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)業(yè)動(dòng)能。如今，桐廬已構建起從基礎設施建設到智能技術(shù)研發(fā)、從人才培養到行業(yè)治理的完整生態(tài)體系。

產(chǎn)城融合的深入推進(jìn)，為桐廬快遞業(yè)開(kāi)辟了更廣闊的發(fā)展空間?？傄巹澝娣e12平方公里的桐廬通達未來(lái)城，打破了傳統產(chǎn)業(yè)園區的局限，將企業(yè)總部、住宅小區與銀泰城、優(yōu)質(zhì)學(xué)校、三甲醫院等配套設施有機融合，為快遞人打造了“15分鐘品質(zhì)生活圈”。這里還是創(chuàng )新發(fā)展的平臺。未來(lái)城將布局智能物流實(shí)驗室、低空經(jīng)濟研發(fā)中心、快遞人才培訓基地等創(chuàng )新載體，推動(dòng)技術(shù)研發(fā)、成果轉化、人才培養一體化發(fā)展；通過(guò)構建“產(chǎn)業(yè)+生活+生態(tài)”的融合發(fā)展模式，讓桐廬不僅成為快遞企業(yè)的總部基地，更成為快遞人的幸福家園。

面向未來(lái)，中國快遞協(xié)會(huì )與桐廬縣委、縣政府，以及申通、韻達、圓通、中通、郵政、順豐、京東、菜鳥(niǎo)、中國物流集團、極兔、德邦、跨越、FedEx、DHL等快遞企業(yè)圍繞快遞與產(chǎn)業(yè)融合、人工智能應用、人才發(fā)展、行業(yè)秩序治理共同發(fā)布了《桐廬共識》，為行業(yè)發(fā)展指明了方向：以人工智能為核心引擎降本增效，以協(xié)同出海提升全球供應鏈服務(wù)能力，以人才支撐夯實(shí)高質(zhì)量發(fā)展基礎。

小包裹里藏著(zhù)大民生，小快遞遞送大美好。從桐廬走出的快遞創(chuàng )業(yè)者，如今正將中國快遞的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )延伸至全球，書(shū)寫(xiě)著(zhù)連接千城百業(yè)、服務(wù)千家萬(wàn)戶(hù)的新篇章。