伴隨機械轟鳴與焊花閃爍，建設者們往來(lái)穿梭，鋼棧橋不斷向深海挺進(jìn)……不久前，東北地區規模最大的跨海大橋——大連長(cháng)海大橋項目正式開(kāi)工建設。該項目總投資約79億元，是中國建筑第六工程局有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中建六局”）繼浙江寧波舟山港主通道項目后參建的又一個(gè)深海特大橋梁工程。

通過(guò)深入實(shí)施協(xié)同聯(lián)動(dòng)戰略，中建六局持續推動(dòng)工程技術(shù)創(chuàng )新賦能綠色建造，營(yíng)業(yè)收入等主要經(jīng)濟指標實(shí)現跨越式增長(cháng)，轉型升級、提質(zhì)增效成果顯著(zhù)。

技術(shù)突破

技術(shù)創(chuàng )新是企業(yè)提高核心競爭力的根本途徑。中建六局依托重點(diǎn)建設工程項目，推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、科技成果轉化、科技人才培養，不斷增強創(chuàng )新能力。

由中建六局承建的郭家沱長(cháng)江大橋通車(chē)兩年多來(lái)，已成為縱貫重慶東部槽谷的南北向交通大動(dòng)脈，為高質(zhì)量建設成渝地區雙城經(jīng)濟圈提供交通保障。

在長(cháng)江上建造一座大橋并非易事?！肮毅L(cháng)江大橋全長(cháng)超過(guò)1400米，主跨跨徑達720米，是國內已建成跨度最大的路軌兩用鋼桁梁懸索橋。然而，當時(shí)國內在大跨度路軌兩用懸索橋建設領(lǐng)域經(jīng)驗相對較少，缺乏技術(shù)參考?！敝薪指呒壒こ處焺⒖蹈嬖V記者，施工地處三峽庫區末端，受蓄水調節影響，水位季節性變化較大，江段周?chē)盗鞫?，項目團隊面臨超深基坑開(kāi)挖、超大方量混凝土澆筑、超高空支架安裝拆卸等諸多挑戰。

項目團隊夜以繼日攻堅克難，一個(gè)問(wèn)題一個(gè)問(wèn)題解決，一個(gè)方案一個(gè)方案推敲，實(shí)現一系列技術(shù)突破?！拔覀儎?chuàng )新研發(fā)超深錨碇施工技術(shù)、超高門(mén)型索塔施工技術(shù)、點(diǎn)云掃描技術(shù)、季節性淺灘鋼桁梁整節段架設技術(shù)等，總結形成大跨度路軌兩用鋼桁梁懸索橋施工關(guān)鍵技術(shù)，累計推動(dòng)68項技術(shù)成果投入實(shí)踐運用?！眲⒖嫡f(shuō)，基于郭家沱長(cháng)江大橋研發(fā)的系列工程建造技術(shù)經(jīng)鑒定達到國際先進(jìn)水平。

瞄準高標準打造質(zhì)量工程，中建六局持續開(kāi)展專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，并迅速把科技成果轉化為現實(shí)生產(chǎn)力。在天津地鐵7號線(xiàn)建設中，施工團隊實(shí)現超深地下連續墻、負四層盾構始發(fā)、超近距側穿立交橋樁群等7項創(chuàng )新突破；在西安幸福路北延伸工程超大型獨塔斜拉橋建造中，項目團隊在120分鐘內，讓重量達4.8萬(wàn)噸的斜拉橋成功實(shí)現逆時(shí)針旋轉69.45度，轉體精度控制在毫米級；在福建龍巖大道高架橋施工過(guò)程中，項目團隊創(chuàng )新“水平二次轉體”施工技術(shù)，開(kāi)創(chuàng )鋼箱梁斜拉橋獨塔單轉、塔梁共轉先河。

近年來(lái)，中建六局在基礎設施建造領(lǐng)域持續發(fā)力，建立7個(gè)省部級企業(yè)技術(shù)中心，逐步完善協(xié)同創(chuàng )新機制?！肮静粩嗉哟罂萍纪度?，僅去年就超過(guò)20億元，在大型橋梁、軌道交通、大型公共建筑等領(lǐng)域取得一系列重大建造技術(shù)突破，為企業(yè)發(fā)展注入強大動(dòng)力?！敝薪挚萍寂c設計管理部總經(jīng)理劉曉敏說(shuō)，截至目前，公司擁有國家專(zhuān)利2800余項，累計獲得省部級及以上科技進(jìn)步獎250余項、省部級工法380余項，主編和參編國家標準、地方標準、行業(yè)標準92項。

揚帆海外

今年中國—中亞峰會(huì )期間，在哈薩克斯坦首都阿斯塔納，兩組藍色多節車(chē)廂列車(chē)被成功吊裝至阿斯塔納輕軌項目車(chē)站。來(lái)自中建六局的近千名建設者對車(chē)站外立面的玻璃幕墻和內部站臺進(jìn)行交付前的施工作業(yè)。

阿斯塔納輕軌項目串聯(lián)多個(gè)地標建筑和重點(diǎn)功能區，是中亞地區首條全部采用中國標準和中國裝備建造的城市軌道交通項目?！绊椖咳L(cháng)約22.4公里，我們承建了其中的18.34公里，共14個(gè)車(chē)站、15個(gè)區間及1個(gè)車(chē)輛段。輕軌建成通車(chē)后，線(xiàn)路兩端通勤時(shí)間可縮短約一半，推動(dòng)當地交通基礎設施更新升級?！敝薪职⑺顾{輕軌項目執行經(jīng)理紀成龍介紹。

“在許多當地人看來(lái)，輕軌項目‘一天一個(gè)樣’。我們在建設中克服了不少困難?！奔o成龍說(shuō)，比如，面對冬季施工長(cháng)達6個(gè)月的挑戰，項目團隊創(chuàng )新研發(fā)適應極端寒冷天氣的施工工藝，并根據實(shí)際情況調整施工安排，加快工程進(jìn)度；為了不影響市民出行，提前模擬施工方案，進(jìn)行專(zhuān)家論證，從而縮短施工時(shí)間、提高施工效率。

近年來(lái)，中建六局積極參與共建“一帶一路”，堅定推進(jìn)“出?！睉鹇?。中建六局海外部總經(jīng)理王殿永介紹，針對海外工程建設過(guò)程中遇到的本地化合規與文化融合等難題，公司秉持“共商共建共享”原則，通過(guò)深入調研屬地法規構建合規管理體系，確保項目合法推進(jìn)；尊重當地文化習俗，促進(jìn)中外員工相互理解，將人文關(guān)懷融入工程建設，使項目成為跨文化交流載體。

如今，中建六局海外業(yè)務(wù)覆蓋阿聯(lián)酋、沙特阿拉伯等17個(gè)國家，海外新簽合同額連續6年超100億元，優(yōu)質(zhì)高效建成多個(gè)海外地標工程，打造中國建造的閃亮名片。

轉型升級

如何在不觸碰水面、不造成環(huán)境污染的情況下建成一座跨海大橋？在不久前天津舉行的2025中國水博覽會(huì )上，中建六局攜“人工濕地建造技術(shù)”“堤身填筑智能碾壓施工技術(shù)”等多項綠色建造“黑科技”亮相。其中，“不落地移動(dòng)式鋼平臺”施工裝備——“空中造橋機”備受關(guān)注。

“這個(gè)裝備及相關(guān)技術(shù)已成功應用于文萊淡布隆跨海大橋項目的建造中。大橋穿越未經(jīng)開(kāi)發(fā)的原始熱帶雨林及大片沼澤地，珍稀動(dòng)植物種類(lèi)繁多，施工環(huán)境保護要求極其嚴格?！敝薪指呒壒こ處熃荷懈嬖V記者，“我們創(chuàng )新研發(fā)出‘不落地’施工法，機械設備全程零著(zhù)陸，橋梁樁基及架梁等施工作業(yè)全部在移動(dòng)鋼平臺上完成，不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，實(shí)現綠色智能高效建造?！?/p>

近年來(lái)，中建六局秉持綠色建造理念，因地制宜對建造全過(guò)程、全要素進(jìn)行統籌，促進(jìn)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應用，減少對資源的消耗和對生態(tài)環(huán)境的影響。在建設白沙長(cháng)江大橋過(guò)程中，為避免對長(cháng)江上游珍稀特有魚(yú)類(lèi)繁衍棲息產(chǎn)生影響，中建六局建設者推出一系列創(chuàng )新舉措：在大橋錨碇基坑作業(yè)時(shí)，放棄便捷高效的傳統爆破開(kāi)挖法，將靜態(tài)液壓劈裂開(kāi)挖及多種機械組合開(kāi)挖法相結合，將震動(dòng)和噪聲降至最小?！凹词故┕るy度增大、建設成本更高，也要保護好長(cháng)江流域生態(tài)環(huán)境?！敝薪止こ處熇铌?yáng)說(shuō)。

為提升建造綠色化水平，中建六局以旗下位于天津市寶坻區的國家裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地為依托，創(chuàng )新研發(fā)軌道交通全預制系列產(chǎn)品，已應用于國內20多個(gè)重點(diǎn)軌道交通項目。與傳統建造工藝相比，該系列產(chǎn)品預制精度達到毫米級，施工效率提升3倍，減少60%的碳排放。

3年多來(lái)，中建六局有50多個(gè)項目獲得全國綠色建造施工水平星級評價(jià)?！拔覀儗⒉粩嗵剿餍虏牧?、新工藝、新產(chǎn)品，加速向工業(yè)化、數字化、綠色化轉型升級，大力發(fā)展智能建造、綠色建造、裝配式建造等新型建造方式，推動(dòng)建筑業(yè)創(chuàng )新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，實(shí)現企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！敝薪贮h委書(shū)記、董事長(cháng)王瑾說(shuō)。（經(jīng)濟日報記者 周 琳）