北盤(pán)江濤聲依舊，峽谷兩岸青山巍峨、直聳云霄，一座鋼鐵長(cháng)虹沖破云霧，傲然橫跨天塹。被譽(yù)為“橫豎都是世界第一”的花江峽谷大橋，將于9月28日正式建成通車(chē)。待正式貫通后，黔西南州貞豐縣與安順市關(guān)嶺自治縣之間的通行時(shí)間，將從原來(lái)的2小時(shí)銳減至2分鐘。

這場(chǎng)跨越千年的“時(shí)空壓縮”，在峽谷之上寫(xiě)下了貴州交通巨變的新篇章。

站在花江峽谷大橋的鋼桁梁上，腳下是深不見(jiàn)底的“地球裂縫”，遠眺可見(jiàn)依山而建的花江村。這里藏著(zhù)時(shí)光的印記：茶馬古道的青石板上，馬蹄印仍清晰可辨；百年花江鐵索橋的鐵鏈上，銹跡斑駁卻依舊堅韌。一千多年前，馬幫商隊靠著(zhù)人背馬馱，沿著(zhù)崎嶇古道、踩著(zhù)搖晃鐵索橋艱難穿越峽谷。那時(shí)的他們或許從未想過(guò)，千百年后“轉瞬即達對岸”的愿景，竟以如此震撼的方式照進(jìn)現實(shí)。

古道馬蹄聲聲遠：鐵索橋的生存智慧與滄桑歲月

提及茶馬古道，人們多會(huì )想到川滇之地，卻鮮少知曉貴州在這條貿易動(dòng)脈中的關(guān)鍵作用。作為“馬”與“茶葉”等重要物資的交匯點(diǎn)，貴州憑借獨特的地理位置，將川、滇、桂三地的貿易網(wǎng)絡(luò )串聯(lián)起來(lái)，成為茶馬古道的重要中轉樞紐。

相傳，曾有馬幫在北盤(pán)江流域（今貞豐縣與關(guān)嶺自治縣之間）穿行。古道旁的崖壁上，古人用赭色顏料繪制了大量人與馬的巖畫(huà)：有人載歌載舞，有馬隨風(fēng)馳騁，充滿(mǎn)了生活氣息與生命力?！盎ń敝灿纱硕鴣?lái)。

然而，這里山高谷深、江水湍急，自古便是交通梗阻之地。舊時(shí)，兩廣的貨物經(jīng)水運入黔，貴州的土特產(chǎn)運往兩廣，都要經(jīng)貞豐縣白層古渡口周轉；到了花江渡口，還需靠舟楫擺渡至對岸關(guān)嶺碼頭，再轉陸路運往安順、貴陽(yáng)等地?？杀北P(pán)江常年暴雨頻發(fā)、山洪肆虐，翻船溺斃的事故屢見(jiàn)不鮮。在花江渡口建一座橋，成了兩岸百姓世代的期盼。

從明代起，官府曾多次嘗試在此架橋，卻都因洪水沖垮、賊寇破壞而功虧一簣。直到清光緒年間，貴州提督蔣宗漢體恤民生疾苦，聯(lián)合濟公鹽號籌款捐資，再次倡議建橋。歷經(jīng)6年風(fēng)雨，熬過(guò)“三建兩毀”的艱難歷程，這座承載著(zhù)百姓希望的花江鐵索橋，終于在光緒二十七年（1901年）建成，徹底結束了此地“以舟為渡”的歷史，成為黔滇桂三地的交通要樞，更成為研究茶馬古道貴州段的重要遺跡。

這座鐵索橋全長(cháng)71米、寬2.9米，距水面約70米，橋身由14根粗大鐵鏈串綴而成，每根鐵鏈又由262個(gè)鐵環(huán)咬合，橋面則鋪著(zhù)百塊厚重枋木。1935年4月，中央紅軍在貞豐“兵出鐵索橋”，牽制關(guān)嶺、募役、安順一帶之敵，有效阻擊敵軍向貞豐方向的圍堵，掩護紅軍順利穿越北盤(pán)江并向云南戰略轉移。

新中國成立后，隨著(zhù)交通線(xiàn)路南移，鐵索橋年久失修，意外事故頻發(fā)。直到1984年春，老花江鐵索橋才迎來(lái)首次大修，工作人員在南岸修建了橋墩，在北岸搭建了避雨涼亭，供過(guò)往行人歇腳。

2012年，為適配現代需求，新橋選址于原橋上游300米處，采用現代索橋工藝，兼顧了安全性與耐久性，如今已成為景區觀(guān)光與輕度通行的標志性景觀(guān)。

這座橫跨黔滇桂古驛道的百年鐵索橋，在當時(shí)已是人類(lèi)對抗天塹的極限之作，它不僅連通了三地交通，更承載著(zhù)三省交界百姓“憑鏈渡江”的集體記憶，成為刻在歲月里的“生存印記”。

座座新橋連四方：從“希望”到“幸?！钡慕煌ㄟM(jìn)階

時(shí)代不斷發(fā)展，一座座新橋在北盤(pán)江上拔地而起，見(jiàn)證著(zhù)貴州交通從“通”到“暢”、從“暢”到“優(yōu)”的跨越。

20世紀60年代，在花江鐵索橋下游10余里處，花江大橋正式建成。這座橋的誕生，首次實(shí)現了大型載重汽車(chē)在峽谷兩岸通行，每天南來(lái)北往的車(chē)輛絡(luò )繹不絕，附近的花江鎮也因交通便利而日漸繁榮?；ń倣{谷村村民展萬(wàn)昭的人生逆襲，便與橋緊密相連?！澳菚r(shí)候，我和妻子就在花江大橋旁邊支起小吃攤，賺下人生第一桶金。后來(lái)小吃攤越做越穩，索性開(kāi)了飯店，才算真正扎下了根?！?/p>

關(guān)嶺自治縣人大常委會(huì )副主任、花江鎮黨委書(shū)記楊秀云對當年餐飲業(yè)的盛況記憶猶新：“最火的時(shí)候，鎮上的餐館足足有130多家，每家每天收入都能穩定在2000元以上，對整個(gè)花江的經(jīng)濟拉動(dòng)十分顯著(zhù)?！边@座橋見(jiàn)證了當地人的奮斗歲月，村民們親切地稱(chēng)它為“希望橋”。

2009年，國家“西電東送”第二批重點(diǎn)電源項目董箐水電站下閘蓄水，已服役48年的老花江大橋完成了它的使命，正式“退役”。為保障兩岸交通不受影響，當地政府迅速在下游約1公里處啟動(dòng)新橋建設，并于2010年5月順利通車(chē)。歷經(jīng)十余年風(fēng)雨，新花江大橋依舊穩穩橫跨北盤(pán)江，繼續肩負著(zhù)連接兩岸的重任。

在新花江大橋尚未完工時(shí)，為緩解安順市與黔西南州境內干線(xiàn)公路的交通壓力，北盤(pán)江大橋應運而生。作為關(guān)興公路的重要組成部分，這座橋不僅是我國首座采用雙向預應力砼加勁板梁設計的特大型橋梁，更是連通關(guān)嶺自治縣與貞豐縣的首座“世界級大橋”。

通車(chē)后，便捷交通對周邊經(jīng)濟的帶動(dòng)作用立竿見(jiàn)影。沿線(xiàn)村寨因地制宜發(fā)展蜂糖李、枇杷、火龍果等農特產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)，如關(guān)嶺自治縣白泥村累計種植水果6865余畝，“黔貨出山”使其實(shí)現產(chǎn)值1400萬(wàn)元。村民們笑著(zhù)把北盤(pán)江大橋稱(chēng)為“致富橋”，因為它真真切切地讓大家的腰包鼓了起來(lái)。

如今，作為六枝—安龍高速公路的控制性工程，花江峽谷大橋的建設更是“科技感拉滿(mǎn)”：智能纜吊系統精準操控鋼桁梁吊裝，鋼桁梁數字虛擬預拼裝技術(shù)減少現場(chǎng)施工誤差，高性能鍛焊組合式索鞍提升結構穩定性，大體積混凝土模塊化溫控技術(shù)避免裂縫產(chǎn)生，超大跨徑貓道抗風(fēng)研究保障施工安全，巖石粉創(chuàng )新應用技術(shù)實(shí)現資源循環(huán)利用……一項項技術(shù)創(chuàng )新，讓這座“云端大橋”既穩固又安全，通行既便捷又高效。未來(lái)，2分鐘跨越天塹的體驗，將大幅降低貨物運輸時(shí)間與物流成本，徹底終結兩岸長(cháng)途繞行的歷史，開(kāi)啟“幸福橋”的全新篇章。

昔日馬幫的鈴聲早已漸行漸遠，兩岸居民隔江相望的無(wú)奈成為過(guò)去；如今，車(chē)輛穿梭云間的呼嘯聲、村民們日子越過(guò)越紅火的歡聲笑語(yǔ)，成了北盤(pán)江上最動(dòng)聽(tīng)的“新旋律”。

橋旅融合煥新顏：從交通要道到綜合體驗目的地

花江峽谷大橋的意義，遠不止于“交通樞紐”，它更是貴州省推動(dòng)“橋旅融合”發(fā)展的標志性工程，讓“大橋”從“通行載體”變?yōu)椤奥糜挝铩?，開(kāi)啟了交通與旅游深度融合的新圖景。

作為國內首個(gè)“橋梁觀(guān)光 運動(dòng)體驗 旅游服務(wù)”的橋旅融合綜合體，花江峽谷大橋走出了“橋上做吸引力，橋下做生產(chǎn)力”的特色路徑。在這里，游客可以挑戰高空無(wú)繩蹦極，在云端感受心跳加速的刺激；可以乘坐低空滑翔傘，俯瞰峽谷全貌與滔滔江水；可以在橋上的競速跑道上奔跑，體驗“云端慢跑”的獨特樂(lè )趣；也可以在云端咖啡廳里小憩，伴著(zhù)山風(fēng)與云海享受悠閑時(shí)光。更令人驚嘆的是，全透明觀(guān)光電梯以每秒4米的速度攀升至207米高的塔頂，360度全景視角將山川云海盡收眼底，讓“云端漫步”的愜意照進(jìn)現實(shí)。

對于擁有茶馬古道遺跡、花江鐵索橋等旅游資源的貞豐縣平街鄉花江村而言，大橋的建設更是破解了“酒香也怕巷子深”的困境，讓村民們在家門(mén)口看到了發(fā)展機遇。

截至目前，平街鄉已引進(jìn)客商開(kāi)設9家特色餐飲店，新增148家個(gè)體商鋪；同時(shí)，當地還修繕了茶馬古道文化景觀(guān)，新建了18個(gè)農旅融合交易平臺、10公里觀(guān)光步道與3處停車(chē)場(chǎng)，并進(jìn)一步完善了飲水、供電、通訊等基礎設施。如今，花江村那些視野極佳的觀(guān)橋民宿，已成為網(wǎng)紅打卡點(diǎn)。

貴州省級鄉村工匠名師、州級非物質(zhì)文化遺產(chǎn)代表性傳承人楊帆敏銳把握發(fā)展契機，在花江村打造民俗技藝展覽館，收藏展示手織土布等珍貴非遺物件，并同步配套特色民宿、獸娘貢茶茶館、公益圖書(shū)館等設施?！按髽蛲ㄜ?chē)后，交通瓶頸被打破，游客量必然激增?！彼嘈?，承載著(zhù)寶貴文化遺產(chǎn)的花江村，將被更多人“看見(jiàn)”和喜愛(ài)。

在橋的另一端，關(guān)嶺自治縣花江鎮同樣“未通先火”，大橋的建設激發(fā)了大批外出務(wù)工人員的返鄉創(chuàng )業(yè)熱情。數據顯示，截至9月17日，花江鎮已有民宿酒店24家（今年新增11家）、餐館98家（今年新增25家），其他個(gè)體工商戶(hù)更是不計其數。

待大橋正式通車(chē)后，一條由黃果樹(shù)瀑布、關(guān)嶺化石群、花江峽谷大橋、貞豐雙乳峰、安龍招堤、萬(wàn)峰林等景區串珠成鏈的區域黃金旅游帶，將正式形成。沿線(xiàn)的酒店、餐飲、民宿等特色旅游項目，也將迎來(lái)發(fā)展的“黃金期”。

從“望山跑死馬”的艱辛，到“云端漫步”的愜意；從“山路不平”的困境，到“天塹變通途”的便捷；從“絕對貧困”的掙扎，到“日子紅火”的幸?！瓚已虑捅谏厦恳坏黎徔痰暮圹E，都是貴州“逢山開(kāi)路、遇水架橋”的生動(dòng)注腳，更彰顯著(zhù)“山高人為峰”的精神底蘊。

千百年來(lái)，天塹從未真正阻隔希望，它只是在等待，被一代代心懷夢(mèng)想的人踏成通途。而花江峽谷大橋，正是這份“等待”與“跨越”的最新見(jiàn)證，它不僅連接著(zhù)兩岸的土地，更連接著(zhù)貴州的過(guò)去、現在與未來(lái)。

貴州日報天眼新聞?dòng)浾?袁蘺芊